Por: Dolly Valenzuela
La autopista 6 de Noviembre además de ser una de las principales vías que conecta los pueblos del Sur con el resto del país, se ha convertido en un corredor donde las estadísticas de siniestros están en estrecha competencia con la velocidad de los vehículos que transitan en ella.
Las cifras revelan un patrón de siniestralidad en más de doce puntos críticos, lo que la ha llevado ocupar uno de los primeros lugares en el ranking de los corredores más peligrosos del país.
Entre 2020 y 2024, la vía registró 169 accidentes, con 203 fallecidos y 413 heridos, según cifras del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi) del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant). El 2024 fue el año más crítico: 61 accidentes y 78 muertes.
En cuanto a la distribución geográfica, entre 2018 y 2025 San Cristóbal fue una de las provincias con mayor incidencia de muertes por accidentes.
Las autoridades han ignorado esta realidad y obviado algunas posibles soluciones que podrían contribuir, conjuntamente con otras medidas, a reducir la mortalidad en la zona; tales como la construcción de puentes peatonales y la rehabilitación de la carretera Sánchez vieja como vía alterna.
Otro punto a tomar en cuenta es el vacío existente en la aplicación de la Ley 6317 de movilidad, tránsito y transporte terrestre, ya que la ley está ahí, pero no se cumplen las penalidades pertinentes. Sin sanciones efectivas, conductas como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol, la imprudencia al volante y el uso de vehículos en mal estado se normalizan, incluso en tramos identificados como críticos.
Esta ausencia de controles, sumada a la concentración de puntos de alto riesgo, crea un escenario donde los accidentes dejan de ser hechos aislados y se convierten en tragedias anunciadas.
El observatorio del Intrant indica que los accidentes en la autopista 6 de Noviembre se concentran durante las jornadas laborales y en los desplazamientos de retorno a casa: entre las 6:00 y las 11:59 de la mañana, y de las 12:00 del mediodía a las 5:59 de la tarde. En horario nocturno, de 6:00 a 11:59 de la noche, el riesgo también se mantiene elevado.
De acuerdo con los datos del Opsevi, las colisiones entre dos o más vehículos son los más frecuentes en la referida autopista. Les siguen los atropellos a peatones y los deslizamientos. También predominan casos de choques contra obstáculos fijos y accidentes de un solo vehículo sin colisión.
Esta autopista fue concebida para tránsito rápido, pero con el tiempo ha pasado de ser una vía interurbana a funcionar como una vía metropolitana, sin haber sido adaptada para ese cambio.
El crecimiento de comunidades a ambos lados, sin planificación vial paralela, ha generado una dinámica donde conviven peatones, motoristas, transporte público y vehículos pesados en un mismo espacio de alta velocidad. En ese contexto, cada cruce informal se convierte en un punto potencial de accidente.
Durante el período mencionado, sólo en el año 2023 se contabilizaron 180 heridos a saber si más.
En lo que va de este 2026, las cifras continúan en aumento hasta Mayo, siendo Abril por el momento, el mes transcurrido con más siniestros registrados a lo largo de toda esta vía.
- Fuentes:
- Diario Libre Digital
- Observatorio Seguridad Vial (Opsevi)
- El Viajero Digital